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Cuando el ascensor está parado, no pasa corriente por las bobinas del motor de tracción y el freno electromagnético del ascensor. . En este momento, debido a que no hay atracción entre los núcleos del electroimán y las pastillas de freno están bajo la presión del resorte del freno, la rueda del freno se mantiene. Asegúrese de que el motor no gire.
Cuando el motor de tracción se energiza y gira, la bobina en el electroimán del freno se energiza al mismo tiempo, y el núcleo del electroimán se magnetiza rápidamente y tira hacia adentro, impulsando el brazo del freno para hacer que la fuerza del resorte del freno se abra, y la zapata del freno se abre, y La rueda de freno está completamente desembragada y el elevador puede funcionar.
Cuando la cabina del ascensor llega a la parada requerida, el motor de tracción pierde potencia y la bobina en el electroimán del freno pierde potencia al mismo tiempo. La fuerza magnética en el núcleo del electroimán desaparece rápidamente y el núcleo de hierro se frena bajo la acción del resorte del freno. El brazo se restablece, de modo que la zapata de freno abrazará la rueda de freno nuevamente y el elevador deja de funcionar.
El freno de ascensor es un freno de fricción que genera un empuje electromagnético bidireccional cuando se energiza, lo que separa el mecanismo de freno de la parte giratoria del motor. Cuando la energía está apagada, la fuerza electromagnética desaparece. Bajo la acción de la presión del resorte del freno aplicada, se forma un freno de fricción en caso de corte de energía.
Hay dos tipos de frenos que se usan comúnmente en los ascensores, uno es el tipo de zapata de freno y el otro es el tipo de freno de disco. .
El tipo de zapata de freno generalmente usa la zapata de freno para sostener las partes móviles (volante) de la máquina de tracción para lograr el propósito de frenar.
Este método de frenado tiene una estructura simple y es intuitivo y fácil de ajustar. Desventajas: el desgaste es severo, el uso a largo plazo requiere inspecciones frecuentes de desgaste y la falla del freno colocado puede causar un accidente.
El tipo de freno de disco frena la rueda de la máquina de tracción para completar el efecto de frenado imitando la forma de frenado del automóvil. La ventaja es que el efecto de frenado es mejor, el ruido es bajo y la condición de desgaste es menor que la del tipo de zapata de freno. La desventaja es que la estructura es más complicada, el ajuste requiere herramientas especiales y se necesitan ciertas habilidades para dominarlo.
