En nuestra vida diaria, los ascensores son algo que usamos a menudo. Especialmente en algunos edificios de oficinas, la tasa de utilización de los ascensores es muy alta. Mucha gente está muy interesada en el principio de por qué los ascensores pueden transportar personas, pero no saben mucho sobre el contenido relevante. , por lo que hoy presentaré la introducción relevante del principio del rendimiento del búfer del elevador de pasajeros.


1. El principio básico del búfer del ascensor.
En el diseño de la CPU, la capacidad de carga de CC de la línea de salida general puede impulsar una carga TTL, y en la conexión, una línea de dirección o una línea de datos de la CPU se puede conectar a múltiples chips de memoria, pero todos los chips de memoria son circuitos MOS. Es una carga capacitiva y la carga de CC es mucho más pequeña que la carga TTL. Por lo tanto, en un sistema pequeño, la CPU se puede conectar directamente a la memoria, pero se debe agregar un búfer en un sistema grande. Para que cualquier programa o dato sea utilizado por la CPU, primero debe ser colocado en la memoria principal (memoria), es decir, la CPU solo intercambia datos con la memoria principal, por lo que la velocidad de la memoria principal determina en gran medida la velocidad de funcionamiento. del sistema.






2. Introducción del principio de estrangulamiento
Bajo las mismas condiciones de frenado y parada, este amortiguador tiene un tiempo de amortiguamiento corto, la mayor parte de la energía cinética se convierte en energía interna del aceite a través del acumulador, y la otra parte se convierte en energía térmica a través del efecto de estrangulamiento y se consume. En teoria. Los mejores métodos de estrangulamiento son los salientes trapezoidales y los porosos. Aquí, debemos considerar varios factores, como la estructura, la función, el costo, etc., determinar el plan de rendimiento óptimo del búfer a partir del diseño teórico y utilizar orificios de estrangulamiento distribuidos radialmente para realizar el estrangulamiento del proceso del búfer. Aunque la respuesta del acumulador de pistón no es tan sensible como la del tipo de vejiga, y se requiere que el procesamiento del bloque de cilindros y el sellado del pistón sean más altos, la integración estructural del amortiguador se puede realizar a través del diseño, por lo que el costo es reducido y la estructura es compacta. Por lo tanto, finalmente se selecciona el acumulador de pistón.


3. Distancia de amortiguamiento hidráulico del elevador
Con el fin de evitar que el elevador de tracción tenga un exceso de velocidad durante la carrera ascendente de la cabina, lo que hace que el elevador llegue a la parte superior, los elevadores están equipados con el interruptor de desaceleración forzada de la estación del extremo superior, interruptor de protección de límite superior, interruptor de protección de límite superior, hacia arriba dispositivo de protección contra sobrevelocidad y amortiguador de contrapeso. dispositivo, etc. como un dispositivo de protección de seguridad. El interruptor de protección de límite superior y el interruptor de protección de límite superior utilizan el freno para proteger la seguridad del ascensor. Cuando la cabina del ascensor está en la posición de nivelación del piso más alto, cuando falla el freno y el contrapeso es mayor que el peso de la cabina, el ascensor se deslizará hacia arriba y provocará un accidente de choque del techo. En este momento, cuando la cabina está en la posición de nivelación del piso más alto, el almacenamiento de energía Para los topes de tipo, la distancia entre la superficie superior del tope y la placa de impacto del dispositivo de contrapeso debe ser de 200 mm a 350 mm, y para la energía -que consume tampones, la distancia debe ser de 150 mm a 400 mm.